除了电商、韩妆与一元购，还有哪些企业可能会过今年315的“鬼门关”？

除了电商、韩妆与一元购，还有哪些企业可能会过今年315的“鬼门关”？

315灰名单的信封就要被打开。

首当其冲的问题是：今年315，会是电商企业的鬼门关吗？

自1997年起，中国消费者协会每年都会公布全年的工作主题，部分主题令人印象深刻，比如2013年的“让消费者更有力量”。不过20年来，中国消费者协会从未在主题中点明对某个行业的关注，大多是“消费与安全”、“消费与责任”这种大帽子词。

然而，2017年却有所不同。

消费者协会破天荒第一次在年度主题中点名了行业，今年的主题是——“网络诚信 消费无忧”。

如果还不能感受到风向变化的话，消费者协会秘书长常宇在年初接受《中国消费者报》采访时，已经进一步点透了主题的含义——

“网络消费领域侵害消费者合法权益问题日益凸显，制约了网络经济的健康发展和‘互联网+’发展战略的实施……确定这个年主题，一是倡导网络经济下诚信经营，强化网络经营者责任意识、二是建立完善网络消费者知情权、求偿权、交易权以及安全权等方面的消费者权益保护制度……”

“加强对网络交易商品和服务开展社会监督，结合相关节日、‘双11’等重要时间节点，针对网络维权难点领域，持续开展消费体察、服务评议、调查点评、比较试验、披露曝光等活动，督促网络经营行业和经营者加强自律。”

在讲话中，常宇还表示要“创新投诉受理方式、加快受理解决网络消费纠纷投诉”，结果还不到两个月，“12315”微信小程序就已经上线了。可见所言不虚。

当然，在关注电商之外，其它消费领域在过去一段时间中也涌现出了许多典型案例。在此，我们一并汇总，将有可能登上今晚舞台的选手名单刊载如下（按可能性排名）——

从3月份以来，关于电商的大小负面不断，尤其在315前一天，新华社还特意刊文指责其七重陷阱，电商们上榜是大概率事件。

在百度上，以“网购+假”为关键词，搜索到的结果是656万条，以“电商+假”为关键词搜到514万条。电商已经成为售假的主要销售渠道。

几天前，全国人大代表、广东马可波罗陶瓷有限公司董事长黄建平在两会期间直指淘宝，提到，在淘宝网上搜索马可波罗瓷砖相关产品，在能找到的近500家店铺中有授权的只有两家。类似淘宝假货等虚拟经济问题，已给实体品牌企业带来巨大麻烦。

这一指责使得马云在微博上发长文进行回应，说“但打假很难孤军奋战，凭任何一家公司之力无法根除假货顽疾。”“治理假货，需要全社会的合力、需要各方的协同”。

除了假货之外，电商被诟病的问题还有售后服务难和信息泄露。新华社昨天刊文，指出了网购售后七个难，包括网购售后服务保障难、电子凭证延保服务履行难、网售服务产品信息对称难等；而京东近期也因为内鬼、信息泄露而处于风口浪尖。

好了，今晚上，阿里、京东们，你们怕不怕。

如今OTA（在线旅游服务商）已经成为人们购买机票的主要渠道，据估算2016年在线机票销售额超过3000亿。与此同时，OTA订票业务亦成为“重灾区”。

经过大力整顿“假票”问题已基本解决，但“捆绑销售”、“改签费用高”成为消费者投诉的两大热点。罗列现象不如思考原因：

一、为什么用那么多“票代”。从1949年11月民用航空局成立到1978年，中国民航总客运量仅为231万人次。在那个时代，乘飞机、坐软卧都是“高干待遇”。改革开放之后，民航对普通乘客敞开了大门，但千百万张纸质机票怎么销售？利益驱动的“票代”应运而生。到2002年客运量已达8594万人次，是1949~1978期间总数的37倍。所以说，没有票代就没有中国民航业的高速发展。以国航为例，峰值时拥有1.3万个独立销售代理，经手了客运收入的80.1%。2014年，国航佣金支出高达40亿元。

二、为什么票代要被淘汰。“票代”在暴利驱动下为民航高速发展做出过历史贡献，但他们是特定历史时期的产物。2003年7月1日，国航售出第一张电子客票。到2007年，国航销售电子客票2611万张，占出票总量的73%。电子票时代，航司在理论上可以压缩甚至完全省掉机票销售佣金，况且国资委也要求航司“提直降代”。在这样的背景下，票代走上了穷途末路。

三、OTA的角色。由于历史的原因，航司绝大部分机票到了票代手里，OTA机票业务自然以票代为供应商。对消费者而言，OTA的APP使用体验好，各家航司的航班、价格一览无余。由于票代级别不同和销售政策的差异，同一航班机票可能出现多种价格，消费者可在OTA这里货比三家。当年去哪儿网风靡一时靠的就是“比价”功能。OTA大大提高了“航司——票代——OTA——消费者”这个链条的运作效率。还有一点也很重要，OTA可以提供酒店、景点门票等多种产品，让消费者享受“一站式服务”。

四、OTA成为众矢之的。票代看不到明天，投机取巧的倾向越发强烈。航司决意“提直降代”，对机票代理的违规行为无情打击，对“亦敌亦友”的OTA也时常“敲打”。

除了票代出现问题要被问责，OTA自身在利益驱动下也会出现损害消费者的行力。

下图是3月15日早国航北京——成都航班列表，携程（左）、国航（右）的报价已经没有差异。这说明OTA已经失去“定价权”或者说“价格发现”功能，沦为航司管道。

OTA只好通过销售“头等舱候机室”、保险和接送机服务谋利。每当相关业务部门在KPI的压力下玩起“不取消就是要买”的把戏，就会引发消费者不满。

料想临近315会有所收敛，不知能否“逃过此劫”。

票代已经没戏，现在是OTA与航司短兵相接地争夺用户。OTA在价格上没有优势，唯有以服务取胜。

2016年兴起了一批一元夺宝，一元购等平台，消费者只需支付1元钱，就有机会获得手机、电视、冰箱甚至越野车等热销产品。当然没有获得商品，1元钱也不再返还。

简单说，一元购并不是“购”，而是买一次抽奖机会。这些平台打着投入一块钱，获得好商品的噱头，吸引网友参与。

但是众多一元购平台被网友、媒体爆出了相关问题，比如说开奖不透明，中奖概率不透明。甚至存在安排虚拟下注人数蛊惑用户的行为，甚至安排“托”，或者说是操纵中奖，内部中奖。

一些一元购平台搭建的也简单、随意，有媒体报道，在淘宝上，花费几千元就能购买到“一元购”网站模板，搭建相应网站，这也令一元购的奖池系统缺乏技术监督。

而且开奖方式没有第三方的监督，也没有公证处公证，很难确定用户中奖的真实性。

这些平台利用用户以小博大的心理，甚至是占便宜的心理，用一元的方式诱导用户支付。

一些用户豪掷上万元，甚至有媒体报道，一些用户购买“一元购”最后倾家荡产，这些导致缺乏公平与公正的“一元购”平台饱受指责。

甚至有报道称，“一元购”涉嫌违法。根据国家工商行政管理局《关于禁止有奖销售活动中不正当竞争行为的若干规定》指出，凡以抽签、摇号等带有偶然性的方法决定购买者是否中奖的，均属于抽奖方式，抽奖式的有奖销售，最高奖的金额不得超过5000元。

而现实中的很多“一元购”商品，都超过这样的额度。既然这些行为有违法嫌疑，且警方也进行了友情提示，为什么没有更有利的监管呢？

韩妆产品近年来颇受国人追捧，原因也好理解，价格亲民、包装精美、产品多样，品牌还特别会造美妆概念，加之有韩剧加持，常常是海淘代购品类中的热门。然而，翻看相关的新闻报道，消费者们在这其中吃的亏也是不少，尤其某些针对国人的“特别关照”还真让人气不打一出来。

比如去年韩国KBS电视台曝出仿冒化妆品黑幕，视频中显示，很多去年大热的韩妆产品，九朵云、SNP动物面膜等。

品牌存在造假现象，大部分来自在韩国境内的制假工厂。这些假货被”特供”给中国游客——它们主要出现在东大门、明洞等中国游客聚集的地方，价格要比正规专柜低，所以韩国人自己也想购买，但却被明令禁止，只鼓励国外游客抢购。视频里中称有10万假面膜流入中国，而且只是一个缩影。

海淘不靠谱、代购不靠谱连到生产地、进免税店购买都不靠谱，也是考验消费者的 “火眼晶晶”。而除了假货问题之外，进来也有部分韩妆品牌被爆出质量存疑。

比如兰芝。据新京报本月初报道，兰芝旗下三款主打产品被检出金黄色葡萄球菌，这种对人体伤害很大的病原菌导致一批兰芝化妆品被拒绝入境中国，对此，兰芝相关负责人表示，这是质检员开瓶造成的偶发性污染，产品均已销毁。然而，这已经不是兰芝第一次登上“黑榜”了，此前，兰芝的化妆品曾被检测出细菌总数超标。此外，在记者走访品牌国内专柜时还发现，与消费者“亲密接触”的专柜试用品不少污迹斑斑，管理不佳，卫生堪忧。

金融一向是侵犯消费者权益的热门领域。近年来消费金融火爆，也产生了很多问题，预计会成为今年315晚会的一个关注点。

消费金融类机构在帮助消费者迅速获得贷款的背后，是客户需要付出的高昂利息以及服务费、担保费等费用，将费用也算进来，一些平台年化利率甚至高达500%。一本财经在整理了市面78家比较知名的现金贷平台后发现，平均利率达158%，其中最高的“发薪贷”年化利率可达598%。如果发生违约，还会有很高的逾期费。几千元的借款额逾期后，本息累积可能会到上万元。最近有新闻爆出，消费者在某持牌消费金融公司借款1.6万元，最终需还款4万多元。表面上看利息并不高，但存在较高的手续费以及担保费，使消费者的最终还款额远超过本金。

另外，消费金融行业还存在暴力催收、裸条借贷、用户个人数据买卖等问题，侵害消费者权益。此外用户在一些平台上查询自己的借款额度时，平台默认用户同意查询央行征信，而多次被查询信用状况将影响用户日后的银行借款。借贷平台对这类信息缺乏提醒，消费者的知情权收到侵犯。

高房价让买房者心痛，黑中介让租房者头痛。

房屋租赁市场本起着缓解房地产市场供需失衡、实现居民「住有所居」的作用，但住房租赁市场上长期存在的违法违规行为，「黑中介」、「黑二房东」的“潜规则”、“黑手段”不仅让房客头痛，也同样非法侵蚀着房东的利益。

去年6月，住建部曾通报了七起房地产中介机构和从业人员违法违规典型案例，其中包括：中介机构不如实向客户告知抵押信息、伪造纳税联系单偷逃税费、违规代理销售商品房、违规代理出租经济适用房、不按规定备案，以及中介人员以个人名义违规承揽业务收费、违规参与出租「群租」房等。

更严重的是，消费者的投诉显示，中介的欺诈收费往往伴随着暴力威胁的催款方式。

线下中介机构的乱象亟待解决，线上租房 App “套路”消费者的新办法又出新花样。打着「免佣金」、「零手续费」、「X折优惠」口号的线上租房 App 看起来很美，却在实际中存在着房源信息与实际房屋不符、一房多租、隐藏霸王条款、把佣金转嫁成别的费用的违规行为。

有房地产行业的从业者表示线上租房 App 所标榜的「零佣金」的中介服务其实并不可能存在，最红还是「羊毛出在羊身上」，中介费用最终还是会被房东转移到房租上，或者中介方以各种理由收取。

2016年，被称为网络直播元年，从兴起、泛滥到被国家网信办严管，直播行业在接连的负面案例中逐渐规范，但在央视今年主题为“网络诚信 消费无忧”的3·15召唤下，让直播能否被提名出现了一丝悬念。

2016年1月10日，网友通过斗鱼直播“直播造娃娃”，响亮地将直播平台内容监管问题搬到了台前。包括色情、暴力等，都是国家内容监管红线，管理不好，平台可能随时关张。在媒体的曝光下，直播平台也明确了用户行为规范，加强人工、机器内容审查。另外，去年11月国家网信办发布《互联网直播服务管理规定》，明确了直播平台的开展要求。

因此在去年年末，各大直播平台几乎很少出现内容问题，少数小平台仍以吸眼球的内容争取用户，最终以被关停收场。

除内容外，直播的“打赏功能”也被不法分子大作文章，盗窃、诈骗、挪用公款、未成年对主播一掷千金等都是诞生于直播平台的负面案件。据统计过去半年中，因直播打赏引发的纠纷甚至违法犯罪行为相关的公开报道事件就有28件，涉及金额超890万。

对于共享单车的用户来说，出行方便了，但缴纳的押金去向如何、能否按时退还，成了用户最关心和最担心的问题。

根据调研机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，我国共享单车市场整体用户数量截至2016年底已升至1886万，预计2017年将飙升至5000万。

这一赛道的两个“独角兽”摩拜与ofo也宣布自己用户量突破千万。目前，摩拜的押金为299元，ofo的押金为99元。按照这个数字计算，摩拜平台的沉淀资金近30亿，而ofo则近10亿。对于押金的去向与产生的利息，两方均未进行具体回应。

曾有媒体或是用户判断，这是一个以单车作为杠杆，来撬动更大笔资金的赛道。

2月28日，摩拜已与招商银行达成合作，对押金进行第三方托管，保证专款专用，而退还押金的时间在2-7个工作日之内。也有律师表示，如果企业押金收取金额过高，退还时间过长，与平台对消费者履行的义务明显不相匹配，就侵害了消费者的公平交易权，属于“霸王条款”。消费者可就此向有关监管部门投诉。而刚刚出台的共享单车标准（讨论稿）中也对退款时间做出明确规定，即时间不能超过7天。

巨额资金的走向在短期内都将是媒体和政府的关注焦点。可以预见的是，继永安行免收押金，并接入芝麻信用征信体系之后，免收押金会成为共享单车的行业趋势。

在315前一天，先是嘀嗒拼车在媒体群里放出了“打假”的海报，然后首汽约车的pr们在朋友圈狂刷315放假通知。虽然两起都有营销的意味，但也表现了看似和315没关系的网约车领域，也有上榜风险。

首先，政策上。2016年网约车新政终于落地，但身份的合法化并没有让平台们悬着得心落下来，反而揪的更紧。原因之前已经说了很多遍了，对车辆和人的要求趋严。尤其在北京和上海两地，既要求车辆是B类车辆、有当地牌照，更要求司机是当地户口。这大批车辆和司机如何清理、什么时候能清理完，都是一个问题。最新消息是滴滴已经累计“清退”了超过2500万名不合规司机，所以危险降低。

然后，安全。关于网约车的安全，也是去年的一大热门话题：深圳女老师被乘坐滴滴顺风车截杀、海口4名女高中生坐快车被骚扰等等。专车平台被指责监管和审核不严格。不过，随着司机清理的升级，这一问题或被解决。

第三，价格。在滴滴和优步合并之后，价格飙升，动辄溢价两三倍，或有欺骗消费者的嫌疑。但不知是巧合还是无意，近期各个平台都推出了价格抑制举措。

第四，充值容易退钱难。这个问题主要是针对易到的，深圳的、重庆的、北京的，多地都出现消费者充值后叫不到车又退不了款的情况。客服给出的说法是：“充值超过7天，账户内余额就无法退还”。喂喂，这是不是有些霸王条款。

2016年有个火热的话题叫做无人车，其中以特斯拉最为知名。然而作为一家科技媒体，唱反这特斯拉件事似乎有些不政治正确。我却认为，生活在现实世界的我们更应该注重企业的本质，而不是其带给我们的科幻概念。

特斯拉2016年Q4只有2450亿美元的营收，远没有达到其在2015年年末未自己定下的目标。在这之中最值得去聊的就是Auto pilot业务，2017财年Q1，该业务2.0版本上线，绝大多数车型甚至包括model 3都可以搭载。Auto pilot 2.0被特斯拉称为完全可以替代驾驶员进行真正的无人驾驶。

事实是什么呢？随处可见的撞车和故障，Auto pilot 2.0根本没有准备好。不难猜测这样的业务带动不了特斯拉的订单，当然这是后话。我比较喜欢唱黑脸，把沉迷于科幻世界的朋友们拉到现实当中。

那么现实是什么呢？现实就是全地球给无人车的行驶底限最低的就是：方向盘后乘坐拥有驾驶能力且持有本地通行执照的驾驶员。我国则更是严格，几乎所有的路段都不允许车主开启无人驾驶功能，一些城际路段和郊区路段则会宽松一些。

同时，无论是本地还是云，地球上没有一个产品可以满足无人车需要的计算量。换句话就是说，即使有无人车解决方案和配套OT技术，无人车依然只是个玩具，不是代步工具。业界推测是2021年才可能看到一个无人车真正的形态，但是在此之间，请把这种事物放到你的梦里，而不是放到你的消费标准里。

今年 315 可能会提出游戏充值、抽奖相关的报道，并且倡议游戏公司对抽卡概率公开相关的提议。

比如《阴阳师》的抽卡机制就是个问题。目前来说抽卡完全看脸，像某虎嗅编辑同学这种非洲人抽多少都不中，照此下去没准哪天就会出现类似“70 万猴女”一样的事件。

而且不仅仅是《阴阳师》的问题，现在越来越多的手游打着免费的旗号干着有着高付费曲线的设计。比如最近层出不穷的巨额付费问题，你可以说这是某些玩家、小学生等用户的价值观偏差，但是这同样也是游戏引导导致的。

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